新聞資訊
新聞資訊
“鼓勵年輕人去工廠少送快遞”、“快遞反壟斷”……2022年全國兩會張近東、李書福、雷軍、李彥宏……的36個物流議案
2022.03.09
文章轉(zhuǎn)至羅戈網(wǎng)
2022年全國兩會在春暖花開的3月如期召開。
后疫情時代
,遭遇俄烏危機,全球的經(jīng)濟和市場格局或?qū)⒃庥鲋亟M和洗牌。全國兩會在這個全球歷史節(jié)點召開,意義重大。
在這樣的情況下,2022年全國政協(xié)委員
、人大代表們提出的與物流息息相關(guān)的提案與建議,更值得關(guān)注與重視 。
那么,今年全國政協(xié)委員
、人大代表們提出的建議提案,有哪些與整個物流、供應(yīng)鏈相關(guān)聯(lián)呢?
羅戈網(wǎng).物流沙龍就此進行了梳理整合
。
快遞
今年全國兩會,快遞領(lǐng)域中快遞員權(quán)益
、快遞就業(yè)、活體寄遞等成為關(guān)注點。其中比較有意思的是關(guān)于“鼓勵年輕人去工廠少送快遞”、“快遞反壟斷”等話題討論。
1、“年輕人去工廠少送快遞”
中國全國人大代表、小康股份董事長張興海在“兩會”期間指出
,近年來外賣、電商、網(wǎng)絡(luò)直播等吸引大量的年輕人就業(yè),甚至快遞外賣行業(yè)“內(nèi)卷”到有研究生去競爭。很多年輕人不愿意去工廠上班,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)工人空心化現(xiàn)象愈加突出。
張興海認為:“造成這種局面,與制造業(yè)收入不高有關(guān)
。”年輕人生活條件和受教育程度提高后 ,思想更自由,不愿待在工廠里 。但是送外賣和快遞技術(shù)含量低,主要“吃青春飯” ,以后將面臨一系列問題。
2 、加強活體動物快遞運輸監(jiān)管
全國人大代表、農(nóng)工黨天津市委會副主委 、天津市中醫(yī)藥研究院主任醫(yī)師張智龍表示近年來,電商平臺的活體動物交易日益活躍,隨之而來的是活體動物違規(guī)運輸問題突出。但《中華人民共和國郵政法實施細則》明文規(guī)定,禁止寄遞或者在郵件內(nèi)夾帶各種活的動物 。
他建議盡快調(diào)整和細化郵政法實施細則和《快遞市場管理辦法》,明確違規(guī)運輸?shù)南鄳?yīng)懲治措施,提高違法成本,讓投機者不敢心存僥幸
。
3、快遞反壟斷
全國政協(xié)委員 、西北農(nóng)林科技大學(xué)教授霍學(xué)喜表示疫情沖擊觸動重構(gòu)物流快遞行業(yè)“后一公里”的市場格局和業(yè)態(tài),新模式創(chuàng)新加快 ,但存在一家獨大導(dǎo)致的排他性問題。
他建議:
(一) 完善相關(guān)立法
,強化規(guī)范執(zhí)法,注重營造規(guī)范競爭的企業(yè)營商環(huán)境。探索構(gòu)建適應(yīng)平臺經(jīng)濟發(fā)展特點的“包容、審慎、創(chuàng)新、協(xié)同”監(jiān)管機制,但必須遏制“贏者通吃”行為和風(fēng)險。
(二) 注重發(fā)揮平臺企業(yè)的帶動作用,服務(wù)鞏固脫貧成果和助力鄉(xiāng)村振興
。
(三) 鄉(xiāng)村快遞行業(yè)發(fā)展是關(guān)系農(nóng)村居民民生的重要產(chǎn)業(yè)
,地方政府應(yīng)重視貫徹落實中央相關(guān)文件精神,進一步提高對物流快遞行業(yè)體系建設(shè)和規(guī)范監(jiān)管重要性的認識。
4、推廣快遞隱私面單
全國人大代表、東方國際集團東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理王偉表示
,她注意到很多快遞單沒有隱去用戶電話、地址的部分信息。
王偉建議推廣使用快遞隱私面單,以特殊符號的形式隱去用戶姓名
、地址等部分信息 。同時,企業(yè)應(yīng)逐步完善信息安全體系化建設(shè) ,加強對人員的監(jiān)督管理,積配合公安機關(guān)打擊涉及用戶個人信息安全的違法行為 。
5、引導(dǎo)快遞小哥助力基層治理
全國人大代表 、中國郵政集團有限公司上海市郵區(qū)中心郵件接發(fā)員柴閃閃提出 ,眾多外賣員 、快遞員像勤勞的小蜜蜂一樣 ,穿街走巷,服務(wù)于城市“后一公里”,應(yīng)該讓他們更好地融入城市。
他建議關(guān)愛快遞小哥
,并讓其助力基層治理、積融入城市生活,快遞小哥變身“先鋒騎手”,成為助力基層社會治理積力量。
6、將“快遞小哥”整合融入基層社會治理體系
全國人大代表、南京信息工程大學(xué)教授銀燕認為應(yīng)由街道
、社區(qū)等基層政府組織牽頭,與轄區(qū)快遞企業(yè)建立共建聯(lián)盟,并以自愿參與、主動參與的原則,以實名注冊的方式組建。為保障參與熱情,可考慮統(tǒng)籌基層部門和社會資源,建立“積分兌換現(xiàn)金”制度,從發(fā)現(xiàn)積存垃圾、小區(qū)違建、消防通道堵塞、市政設(shè)施破損等小項到發(fā)現(xiàn)涉黃涉賭涉毒等大項,設(shè)置積分等級,核實后及時兌現(xiàn)獎勵。同時,設(shè)立“激勵資金池”,以鼓勵快遞從業(yè)人員持續(xù)參與做好事并建立表彰制度,每年評選快遞從業(yè)人員參與獎,給予一定的現(xiàn)金獎勵。
航空物流
目前國內(nèi)航空物流規(guī)模仍然偏小
,在疫情之下,航空客運遭遇打擊,更多航空相關(guān)企業(yè)將目光對準了航空貨運業(yè)務(wù)的開拓。
1、打造武漢天河機場—鄂州花湖機場“航空客貨雙樞紐”
全國政協(xié)委員、全國政協(xié)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村委員會副主任王曉東建議支持以武漢天河機場—鄂州花湖機場“航空客貨雙樞紐”
。
關(guān)于花湖機場
,他建議支持加快鄂州花湖機場周邊高速公路、鐵路、港口建設(shè),將其納入重點項目庫,建立以鄂州花湖機場為核心,鐵水公空多式聯(lián)運、集成的“4×4”集疏運體系,實現(xiàn)“1313”的通達目標,即10分鐘接入全國高鐵網(wǎng),30分鐘聯(lián)通武鄂黃黃,1小時與天河機場、陽邏港通達,3小時覆蓋全國主要城市,形成“地上一張網(wǎng)”。
2、提升航空物流服務(wù)能力
全國政協(xié)委員、均瑤集團董事長王均金表示當(dāng)前我國航空物流仍處于總體規(guī)模偏小、服務(wù)能力不強、化不強、數(shù)字化水平不高的階段,信息孤島現(xiàn)象嚴重,與航空物流發(fā)展聯(lián)系密切的各系統(tǒng)之間尚未建立數(shù)據(jù)共享機制。
他建議:一是要建立行業(yè)信息系統(tǒng)對接統(tǒng)一標準
;二是要鼓勵航空物流業(yè)平臺企業(yè)先行先試;三是要為發(fā)展模式創(chuàng)新的平臺企業(yè)提供政策幫扶。
綠色低碳物流
今年全國兩會上關(guān)于綠色物流
、碳中和的提案、建議來得尤其多,在此提醒物流企業(yè)們接下來一定要多關(guān)注這方面的政策部署,跟著政府走,路才更廣闊。
1、發(fā)展綠色物流
對照“碳達峰
、碳中和”目標,全國人大代表、蘇寧集團董事長張近東建議,將“綠色化發(fā)展”納入物流行業(yè)倉儲、運輸、包裝、回收全鏈路,通過開展物流業(yè)碳足跡認證,打造綠色物流,構(gòu)建減碳生態(tài)。
2、優(yōu)化新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施
全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍建議地方政府、電網(wǎng)企業(yè)和車企進行戰(zhàn)略合作,利用5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺,開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā),加速推進充電基礎(chǔ)數(shù)字化體系建設(shè)
3、統(tǒng)一全國綠牌政策
該建議同樣來自于尹同躍。
針對三輪電動車問題,各汽車廠家均在開發(fā)低速電動四輪物流車型
,由于缺乏統(tǒng)一的標準,目前開發(fā)的車型質(zhì)量參差不齊。低速四輪電動物流車目前面臨兩大問題:沒有標準,國內(nèi)一些低速電動車廠也在開發(fā)低速四輪電動物流車,其產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)一致性無法控制 ;無法上牌 ,批量上市后面臨禁行 。
他建議統(tǒng)一全國的綠牌政策
。
4 、建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系
全國人大代表、小米公司創(chuàng)始人 、董事長雷軍表示,迫切需要建立和完善碳足跡核算體系,支撐碳足跡管理、核算、認證以及核查,助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標的實現(xiàn)。
5、加大電動汽車換電體系建設(shè)
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福建議加快明確換電站建設(shè)
、土地審批等相關(guān)規(guī)定,優(yōu)化土地資源配置;優(yōu)化換電項目高壓新裝(增容)審批流程,放開一址多戶,加快建設(shè)周期。
同時
,進一步完善相關(guān)政策法規(guī),建立換電車型專屬的公告認證體系。在車電分離的情況下,車與電池分開認證。進一步完善溯源系統(tǒng),針對車電分離模式開展適應(yīng)性(如車電分離保險)優(yōu)化 。
6 、推廣應(yīng)用甲醇汽車
該建議同樣來自李書福 。
目前
,在水路運輸領(lǐng)域 ,國內(nèi)外均啟動了甲醇船舶的開發(fā)工作 ,以引運業(yè)提前碳中和 。在陸路交通領(lǐng)域 ,我國甲醇燃料和甲醇汽車的技術(shù)更為成熟 。
他建議在我國推廣應(yīng)用甲醇汽車
,將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇 ,給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持,帶動更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā) ,加快實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。
7 、加快綠色低碳技術(shù)變革
全國政協(xié)委員、紅杉中國創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬建議要加快綠色低碳科技革命
,必須強化應(yīng)用基礎(chǔ)研究和加快適用技術(shù)研發(fā),進一步推進綠色能源 、綠色工業(yè) 、綠色消費等各個環(huán)節(jié)的重大戰(zhàn)略技術(shù)研發(fā)儲備。
8、發(fā)展零碳排放氫氣內(nèi)燃機
全國人大代表、吉利商用車集團科學(xué)家劉漢如建議氫氣內(nèi)燃機與氫燃料電池支持政策相同,并納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略
;設(shè)立氫氣內(nèi)燃機專項,促進氫氣內(nèi)燃機關(guān)鍵共性技術(shù)水平提升。建立若干示范工程,構(gòu)建氫氣內(nèi)燃機及車輛的標準法規(guī)體系。
9、延長新能源汽車免征購置稅
進入2022年后,我國新能源汽車補貼政策進入到完全退出的階段
,新能源乘用車購置補貼政策將于2022年12月31日終止。
財政補貼的完全退出
,使企業(yè)面臨的成本壓力增大,產(chǎn)品售價上漲勢在必行,如此一來也將打擊消費者購買新能源乘用車的積性。基于此,全國人大代表、江汽集團工程師周福庚建議,要給予新能源乘用車在使用環(huán)節(jié)的政策支持。
冷鏈物流
在全球疫情大背景下
,關(guān)于冷鏈物流的話題更集中于安全 。
1 、進口冷鏈食品防控
全國政協(xié)委員 、合興集團控股有限公司執(zhí)行董事兼行政總裁洪明基建議進口冷鏈食品防控要求應(yīng)做到有法可依 、有章可循 。另一方面建議進一步明確“進口冷鏈食品”的概念和所轄范圍,不得隨意擴大管控范圍。
2、推動氨制冷劑在冷鏈行業(yè)安全應(yīng)用
全國政協(xié)委員、北京首農(nóng)食品集團知聯(lián)會會長唐俊杰建議要健全完善制度,嚴格執(zhí)行法規(guī)和標準規(guī)范
。根據(jù)氨制冷安全應(yīng)用的發(fā)展趨勢,不斷完善修訂符合氨制冷新技術(shù)的法規(guī)和標準規(guī)范;為涉氨制冷企業(yè)規(guī)范化應(yīng)用和監(jiān)管部門規(guī)范化管理提供有力的支撐;禁止用其他行業(yè)標準規(guī)范對涉氨制冷企業(yè)進行監(jiān)管。
3、加大冷鏈物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的政府扶持力度
全國政協(xié)委員、新希望集團董事長劉永好建議金融機構(gòu)與數(shù)字化供應(yīng)鏈企業(yè)
、金融服務(wù)平臺加強合作,圍繞數(shù)字化運單、倉單、設(shè)備資產(chǎn)等進行數(shù)字化確權(quán)、風(fēng)控,進行金融產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新,提升企業(yè)融資效率。按照“通行便利、保障急需和控制總量”原則,進一步落實冷鏈配送車輛進城通行和便利?div id="4qifd00" class="flower right">?空?div id="4qifd00" class="flower right">。
科技物流
今年全國兩會對于高科技物流更關(guān)注自動駕駛
、無人機的應(yīng)用和法規(guī)層面。
1、明確L4級自動駕駛車輛的準入規(guī)則
全國政協(xié)委員、百度董事長李彥宏認為,當(dāng)前,我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期,技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球,但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨不能入市、不能上牌、不能完全無人化、不能運營收費、事故責(zé)任難認定等情況。
對此
,其提出三點建議:,引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策,明確支持無安全員的無人車上路,打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。
第二
,加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施,從層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">;逃谩o人化奠定法律基礎(chǔ)。明確L4級自動駕駛車輛的準入規(guī)則。制定自動駕駛運營管理辦法和保險配套、事故處理機制等政策,為符合要求的車輛發(fā)放正式號牌。
第三
,適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢,通過車路協(xié)同提升交通效率和安全性,帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。
2、完善智能駕駛專門法律
全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議修訂《道路交通安全法》第2條、第76條,增加機器駕駛?cè)硕x、責(zé)任承擔(dān)劃分等內(nèi)容,先實現(xiàn)智能駕駛立法從無到有、從0~1的突破,并立即啟動研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。
3、無人機物流面臨低空空域供給不足
全國政協(xié)委員、民航局原副局長李健表示無人機物流發(fā)展面臨著低空空域供給不足、法規(guī)標準不健全、無人機制造尚未充分體現(xiàn)其應(yīng)有作用等問題。
他建議重點扶持一批無人機物流龍頭示范企業(yè)
,給予更大的經(jīng)營自主權(quán),加快企業(yè)提質(zhì)增效。建議將無人機物流運營所需的空域、場地、電氣、通訊等資源納入智慧物流、智慧城市建設(shè)規(guī)劃,促進數(shù)據(jù)共享,強化科技支撐,推動城市物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),為無人機物流配送多場景應(yīng)用提供支撐。
農(nóng)村物流
在“快遞進村”被寫入2022年中央一號文件的背景下
,農(nóng)村物流的進一步跨越出現(xiàn)在2022年將是大概率事件,在此次全國兩會上,快遞如何進村,如何與特色產(chǎn)品進城結(jié)合成為探討的重點。
1、建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系
全國政協(xié)委員、西昌學(xué)院院長賀盛瑜認為解決鄉(xiāng)村物流發(fā)展難題,破題的關(guān)鍵在于加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并配套建設(shè)鄉(xiāng)村應(yīng)急保障物流體系。
她建議,應(yīng)加大西部農(nóng)村公用型
、共配型物流場(站、點)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入和政策支持力度,合理有序布局一批物流基地、分撥中心、配送站點和冷鏈倉儲設(shè)施,促進縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村的聯(lián)動發(fā)展,實現(xiàn)生產(chǎn)在村、加工在鄉(xiāng)、增收于農(nóng)。
2、打通農(nóng)村物流“初和后一公里”
全國人大代表趙皖平著力夯實“包容
、審慎、創(chuàng)新 、協(xié)同”監(jiān)管機制 ,鼓勵創(chuàng)新和公平競爭 ,堅持惠農(nóng)富農(nóng)的原則 ,取消不合理限制,鼓勵發(fā)展農(nóng)村快遞末端服務(wù) ,引導(dǎo)利用村內(nèi)現(xiàn)有設(shè)施,建設(shè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站 ,有效降低農(nóng)村末端寄遞成本 ,降低市場損耗成本,依托行業(yè)在農(nóng)村物流發(fā)展中的已有基礎(chǔ)和優(yōu)勢 ,加強資源整合共享與合作開發(fā)。
同時他建議在政府支持下
,可以依托各大涉農(nóng)平臺,通過拼單等各種創(chuàng)新模式集合規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">;挠唵?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">,適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品自然成熟的特點,強化與農(nóng)戶農(nóng)場、農(nóng)民合作社等的銜接,對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工進行標準化、智能化管理,發(fā)展化農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務(wù)和冷鏈倉儲加工設(shè)施,助力農(nóng)產(chǎn)品銷售,特別是促進脫貧地區(qū)鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展,雙向發(fā)力打通農(nóng)村物流“初和后一公里”。
3、發(fā)展快遞物流進村工程
從事農(nóng)村電商工作的全國人大代表梁倩娟建議:
(一)電商工作要更好地服務(wù)于鄉(xiāng)村振興,要加快實施物流快遞入村工程
,促進農(nóng)村消費?div id="4qifd00" class="flower right">?h級要實現(xiàn)統(tǒng)倉共配,降本增效;村級活躍站點,可配備公益性崗位,讓偏遠地區(qū)的群眾享受電商發(fā)展帶來的紅利。
(二)加大對農(nóng)產(chǎn)品深加工的支持力度
,加快農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展,尤其是要創(chuàng)造條件讓合作社 、中小微企業(yè)參與其中,讓更多的農(nóng)產(chǎn)品變?yōu)樯唐纷呦蚴袌?div id="m50uktp" class="box-center"> ,進而提升產(chǎn)品附加值和溢價能力 ,助力群眾持續(xù)穩(wěn)定增收。
社區(qū)即配
去年社區(qū)電商經(jīng)歷了跌宕起伏的一年
,如今市場格局已越發(fā)明晰,今年全國兩會上提出關(guān)于即時配送 、社區(qū)電商的建議 、提案或給該賽道的企業(yè)不少啟發(fā) 。
1
文章轉(zhuǎn)至羅戈網(wǎng)
2022年全國兩會在春暖花開的3月如期召開。
后疫情時代
在這樣的情況下,2022年全國政協(xié)委員
那么,今年全國政協(xié)委員
羅戈網(wǎng).物流沙龍就此進行了梳理整合
快遞
今年全國兩會,快遞領(lǐng)域中快遞員權(quán)益
1
中國全國人大代表、小康股份董事長張興海在“兩會”期間指出
張興海認為:“造成這種局面,與制造業(yè)收入不高有關(guān)
2
全國人大代表、農(nóng)工黨天津市委會副主委
他建議盡快調(diào)整和細化郵政法實施細則和《快遞市場管理辦法》,明確違規(guī)運輸?shù)南鄳?yīng)懲治措施,提高違法成本,讓投機者不敢心存僥幸
3、快遞反壟斷
全國政協(xié)委員
他建議:
(一) 完善相關(guān)立法
(二) 注重發(fā)揮平臺企業(yè)的帶動作用,服務(wù)鞏固脫貧成果和助力鄉(xiāng)村振興
(三) 鄉(xiāng)村快遞行業(yè)發(fā)展是關(guān)系農(nóng)村居民民生的重要產(chǎn)業(yè)
4、推廣快遞隱私面單
全國人大代表、東方國際集團東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理王偉表示
王偉建議推廣使用快遞隱私面單,以特殊符號的形式隱去用戶姓名
5、引導(dǎo)快遞小哥助力基層治理
全國人大代表
他建議關(guān)愛快遞小哥
6、將“快遞小哥”整合融入基層社會治理體系
全國人大代表、南京信息工程大學(xué)教授銀燕認為應(yīng)由街道
目前國內(nèi)航空物流規(guī)模仍然偏小
1、打造武漢天河機場—鄂州花湖機場“航空客貨雙樞紐”
全國政協(xié)委員、全國政協(xié)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村委員會副主任王曉東建議支持以武漢天河機場—鄂州花湖機場“航空客貨雙樞紐”
關(guān)于花湖機場
2
全國政協(xié)委員
他建議:一是要建立行業(yè)信息系統(tǒng)對接統(tǒng)一標準
今年全國兩會上關(guān)于綠色物流
1、發(fā)展綠色物流
對照“碳達峰
2
全國人大代表
3、統(tǒng)一全國綠牌政策
該建議同樣來自于尹同躍
針對三輪電動車問題,各汽車廠家均在開發(fā)低速電動四輪物流車型
他建議統(tǒng)一全國的綠牌政策
4
全國人大代表、小米公司創(chuàng)始人
5
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福建議加快明確換電站建設(shè)
同時
6
該建議同樣來自李書福
目前
他建議在我國推廣應(yīng)用甲醇汽車
7
全國政協(xié)委員、紅杉中國創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬建議要加快綠色低碳科技革命
8
全國人大代表、吉利商用車集團科學(xué)家劉漢如建議氫氣內(nèi)燃機與氫燃料電池支持政策相同,并納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略
9、延長新能源汽車免征購置稅
進入2022年后,我國新能源汽車補貼政策進入到完全退出的階段
財政補貼的完全退出
在全球疫情大背景下
1
全國政協(xié)委員
2、推動氨制冷劑在冷鏈行業(yè)安全應(yīng)用
全國政協(xié)委員、北京首農(nóng)食品集團知聯(lián)會會長唐俊杰建議要健全完善制度,嚴格執(zhí)行法規(guī)和標準規(guī)范
3、加大冷鏈物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的政府扶持力度
全國政協(xié)委員、新希望集團董事長劉永好建議金融機構(gòu)與數(shù)字化供應(yīng)鏈企業(yè)
今年全國兩會對于高科技物流更關(guān)注自動駕駛
1
全國政協(xié)委員
對此
第二
第三
2
全國人大代表
3
全國政協(xié)委員
他建議重點扶持一批無人機物流龍頭示范企業(yè)
在“快遞進村”被寫入2022年中央一號文件的背景下
1、建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系
全國政協(xié)委員
她建議,應(yīng)加大西部農(nóng)村公用型
2、打通農(nóng)村物流“初和后一公里”
全國人大代表趙皖平著力夯實“包容
同時他建議在政府支持下
3
從事農(nóng)村電商工作的全國人大代表梁倩娟建議:
(一)電商工作要更好地服務(wù)于鄉(xiāng)村振興,要加快實施物流快遞入村工程
(二)加大對農(nóng)產(chǎn)品深加工的支持力度
去年社區(qū)電商經(jīng)歷了跌宕起伏的一年
1
航空物流
綠色低碳物流
冷鏈物流
科技物流
農(nóng)村物流
社區(qū)即配